Чи не вилазячи з примірочної: тюнінг Honda Prelude
Якось в один з літніх днів по шосе Ентузіастів повз, як ракета, промайнуло щось невловиме червоного кольору – як нескладно здогадатися, це була Honda Prelude. Рішення поміняти машину до Максима прийшло відразу. А разом з ним в голові вже готувався доскональний план по доопрацюванням.
Взагалі, Prelude притягує до себе любителів доробок, як магніт, але для Стенс-проекту – це не найчастіший варіант. Виходячи з цього, було вирішено головне: машина повинна стати низькою і відповідати кращим канонам цього стилю.
Зовні
Преображення придбаного автомобіля почали з фарбування – машина була повністю перефарбована в оригінальний синій колір, задню губу замінили на «ікла» від Mugen (дві накладки з боків стокової губи), а стоковий капот поміняли на більш легкий пластиковий, з верхнім декоративним шаром із справжнього карбону .
Потім Максим почав втілювати ідею про stance. Після безлічі експериментів з різними амортизаторами вибір припав на Tein Flex Fulltap. До них автомобіль змінив багато інших варіантів, починаючи від звичайних пружин із заниженням і закінчуючи койловеров (Tokico, Honda Access, Tein Street, Tein Flex). Максим буквально «не вилазив з примірочної»: просто купував те, що знаходив у продажу, дивився на результат і вирішував, подобається він йому чи ні.
Машина ставала все нижче, але цього було недостатньо. Нарешті, Tein Flex Fulltap вирішили всі питання – тільки так звана «фултап» підвіска дозволяє занижувати машину, змінюючи висоту самої стійки без зміни підтискання пружин і інших характеристик. А це означає набагато ширші межі настройки, що, власне, і було необхідно. При всьому тому заниженні, що є зараз, стійки працюють правильно, не відчуваючи зайвих навантажень, що в іншому випадку означало б їх частий ремонт.
